Désolé, je n'avais pas vu ta réponse ! Ton idée est bonne aussi. Solution intermédiaire, un B&S, comme sur la Luciole de Colomban, mais réducté ; ici on ne brigue pas les 200 km/h, mais le décollage et l'atterissage courts et le vol avec un filet de gaz. Le B&S est plus cher qu'un Solo, mais moins que la motorisation électrique. Par contre, il consomme encore moins que le Solo : c'est un 4 temps, et le bilan pollution est encore plus favorable. Il est intéressant de noter que les paraprouts l'utilisent de plus en plus ; les chariots, pas les sac s à dos !
bonjour Vtajmb dis ton idée n'est pas mal du tout mais pour moi vois tu (j'éspère que je peux te tutoyer) oui pour moi il ne faut pas chercher midi a 14 h je verrais bien un ulm avec un petit moteur genre solo bien réducté avec une consommation minime parce que la plus part du temps on vole seul juste pour ce faire plaisir donc une machine pas chere et a consommation réduite en volant en toute sécurité bien sur c'est ça l'ulm pour moi salutations jean-jacques
Au fait, à me relire : - existe-t-il dans un coin une cellule sans moteur qui serait apte à reprendre l'air avec un moteur électrique ? - ne serait-il pas opportun de refaire le coup du concours de la moto-aviette version électrique ? ou la grande course électrique ?ou autre chose qui mettrait en valeur cette machine unique ?
J'en connais plus d'un qui ferait la gueule si çà arrivait !
Né il y a plus de quarante ans, ULM avant la lettre, et comment ! Il entrait plus que largement dans la "réglementation initiale qui faisait de l'ULM monoplace un engin de moins de 100 kg et chargé à moins de 10 kg/m² à vide... C'est un ULM de prairie, pas un ULM d'aérodrome... C'est un ULM de pauvre, de besogneux, pas de rupin, de "m'as-tu-vu" ! Quel dommage que notre époque marginalise ce genre de réalisation ! Mais, avec l'avènement des ULM électriques, un Pouplume'élec emplafonnerait en perormances les réalisations actuelles... Sa légèreté et sa finesse sont incomparable dans ce créneau...